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实际上零售行业的历史非常的悠久，至少3000年以上，只不过在早期的时候我们的商品用不起，非常的匮乏，所以说零售的形式和交易的商品、零售的业态就自然没有打通，比如说最早的国内贸易主要是长江和大运河的盐商这样的一些贸易，国际贸易就是丝绸之路、茶叶、瓷器、丝绸这些东西，而随着工业革命的到来，尤其是中国改革开放，我们的商品供给日益的丰富，商品使得渠道的变化也更加的丰富多彩。

港珠澳大桥的建设过程中，总工程师苏权科带领的团队非常坚持要中方的设计单位牵头，“这样核心技术掌握在我们手上，知识产权在我们手里，我们要建构‘中国标准’，中国标准定了，用什么设备、什么材料、什么软件就是中方说了算，主动权就在我们手里。我们用‘中国制造’，上下游产业链就能够有效带动。”

比如说我们现在讲物联网，中国步入了很多的这种摄像头，摄像头就在大量的采集在范围里面的数据，这就是一个物联网，比如说RFID，RFID实际上有至少40T以上的技术应用，互相之间传感形成的这种链接它也是叫物联网，我们今天很普通的我们的手机，手机如果说单纯说一个人手机号码这个肯定是一个互联网的概念，但是每一个手机实际上是一个串号，这个串号它的定位就是一个物联网的东西。

我的70后、80后同事时常诧异我的钱去哪了，他们能看到的大概只有着装。是的，我喜欢潮牌，每年会买几件大几千的行头。看不见的主要花销包括一间五环外、月租约4000元的独居公寓——我们这行很多时候在家写稿，环境很重要；每月通勤大概1000元——这一年我愈发爱打车，不知是否因为老了；每天饮食大概100元——跟外卖做饭无关，自己烹饪也会去电商网站买优质食材，花销甚至更高。我这一年谈了恋爱，每次和女友逛街的花销不低于500元；每年出国旅行1~2次，单次预算万元以上。

——编者安全意识不可缺在拥堵车流穿梭，在街头巷尾疾驰，外卖骑手越来越快的车轮，让发生交通事故的概率骤升。欲速则不达。车轮速度除了受路上车况、送餐时间、天气好坏等因素影响外，与外卖骑手的安全意识也有重要关系。外卖行业门槛低、人员流动大，一旦疏于管理，规则意识就会缺位。有的骑手只知送餐快、挣钱多，将交通规则抛之脑后；有的平台只求订单规模、人员扩张，简单审核就允许加入“外卖大军”……没有规矩不成方圆，疾驰的外卖送餐车不能成脱缰的野马。外卖骑手天天在路上奔波，经常与顾客打交道，更要用文明道德进行规范，用制度规则加以约束。因此，必须加强管理，进行必要的岗位培训，提升外卖骑手的安全意识。

（一）制造业增值税抵扣链条还需进一步完善。调查营改增等落实情况发现，实施营改增试点以来，累计减税超过2万亿元，其中简易征收等过渡性优惠政策对于保证试点行业税负只减不增发挥了积极作用，但也增加了开具增值税普通发票的上游企业数量，使一些接受增值税普通发票的下游制造企业无法用于抵扣，相关政策还需进一步完善。